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CATIA在协同规划制作中的运用

协同规划与协同制作早已从理论概念进入了施行阶段。回顾曩昔的2007年,用于协同规划与制作的软件功用也是更上一层楼,根据网络与数据库架构的协同规划与制作处理方案,在一些小制作厂商内部也已自己树立起来,加上国内外的CAD/CAM职业软件助阵,咱们好像看到处处都有数字化作业的规划制作厂,而最具特征的便是本文行将介绍的,由CATIA驱动的3D(三维)协同规划与制作形式。

一、耀眼的3D PLM

在规划与制作彻底“协同”起来的体系中,规划与制作部分的工程师们一般是不关心网络与数据库的架构,而只需求专注做好规划与绘图,并将规划成果或许修正调整后的参数快速传到达制作现场。例如,运用AutoCAD的工程师制作好图形,即可在这个软件中将图样发布到Internet中,国际各地的制作者经过网络即可在第一时间获取制作参数。今日,根据PLM(Product LifecycleManagement)的协同规划与制作形式正悄然兴起,它将为制作业把人、进程和信息有用地集成在一起,并作用于遍及国际各地的相关部分,让各种相关人员遍历产品从规划概念到制作,直至作废的全生命周期,全面支撑与产品相关的协同研制、制作、办理、分发和运用信息。

确切的说,PLM是一种企业信息化的商业战略与概念,它由多种信息化元素构成:根底技能和规范(XML、协作和企业运用集成等)、信息生成东西(MCAD、ECAD和技能发布等)、中心功用(数据仓库、文档和内容办理、作业流和程序办理等)、功用性的运用(装备办理),以及构建在其他体系上的商业处理方案,闻名的标志雪铁龙集团便是PLM的成功施行者之一。

标志雪铁龙施行的是3D PLM,其目的是要将各开发流程联合起来,对产品全生命周期进行办理,大大缩短新产品的开发与制作进程,并提高新产品的质量,下降新产品的开发与出产本钱。从20世纪90年代中期开端,标志雪铁龙集团的技能办理部分就现已认识到有必要重建集团的规划与出产流程,更新旧的计算机运用技能。并于1998年头在IBM-达索体系公司的3DPLM处理方案CATIA、ENOVIAvpm的根底上施行了INGENUM工程项目,树立虚拟的车辆渠道,然后在此信息渠道上对一切来自扩展企业的产品、工艺流程和资源等信息均做虚拟办理和集成。为到达这一方针,该集团拟定了三个首要施行阶段:树立一套在整个集团进行产品协同开发的虚拟环境;将这套协同开发环境扩展到扩展企业,经过对产品、工艺流程和资源等数据的集成完结数字化工厂。为便于施行协同开发的环境,选用了中心3D建模东西来规划整辆轿车。开端,该集团用的是CADDS来规划车身,用IBM-达索体系公司的CATIA规划动力体系。但它们很快发现CATIA作为一套完好的3D建模东西愈加高效。所以,它们将一切的作业从CADDS向CATIA移植,终究成为了CATIA的铁杆用户。

二、3D数字样机大放异彩

标志雪铁龙的成功,在国际制作业的影响是革命性的,今日咱们国内现已有多家大型飞机、轿车制作厂与它们的研制组织借助于由CATIA之类的软件结构自己的数字样机,经过虚拟产品让规划与制作人员以规划并办理自己的零部件,对安装中的一切零件与自己规划的零部件进行和谐,让一切的零部件界说也坚持最新状况。这样,规划人员就能够在整个安装环境下规划自己的零件,然后缩短产品开发周期。此外,因为有了数字样机的可视化和仿真作业,还使综合性技能工程师能够在产品开发的前期阶段就查看出零部件的几许尺度是否和谐一致,经过3D可视技能还可查看零件之间的干与状况。这就能够削减差错,削减对物理样机的需求,并下降研讨与开发新产品的周期和本钱。

因为各种不同的零件和安装件构成不同类型的轿车,因而在虚拟产品数据库中有必要有零件的装备,机械零部件和车身零件运用各种特点需求进行详细描绘,这就要求CATIA主动捕捉这些特点,并按一整套规矩根据多种或许的选项进行查看,生成有用的装备。又因为许多不同类型的用户都需求拜访这个数据库,考虑到标志雪铁龙集团轿车的多样性,IBM-达索体系公司对协同规划环境功用做了大幅提高,让用户能够界说多种拜访的视图,以满意不同用户拜访不同数据的需求。而且,根据ENOVIAvpm1.5的功用,还能树立远距离联通,完结多个规划与制作现场用户拜访数字样机。有了这样的根底,标志雪铁龙集团树立起了一个“虚拟渠道”,使相关规划与制作人员能在集中精力完结自己使命的一起,还能与其他用户、部分同享规划成果而不受地舆约束。

三、由“虚拟渠道”衔接企业与外部厂商

尔后,标志雪铁龙集团决议与其供货商同享此“虚拟渠道”,以求在整个企业界获得缩短规划周期的作用。这便是INGENUM项目的第二个里程碑。今日,标志雪铁龙集团的规划师们和他们的制作商,经过根据ENOVIAvpm和ENOVIA Portal处理方案的互联网门户进口,即可在同一台数字样机上实时协同作业。经认可的制作商与供货商经过加密技能安全可靠地优先进入标志雪铁龙集团的信息体系,登录保护区拜访数字样机。每一个规划员对自己规划的零件坚持操控,并具有肯定的修正权限,而且可立行将成果供给给一切项目参与者同享包含E-Mail、文档、规划规范图库、模仿仿真制作加工车间、各种会议的文件及相关的规划数据、企业办理信息和3D仿真等数据信息。

现在CAITA的最新版别是V5R17,与从前的版别比较,“虚拟渠道”功用愈加强壮,增强了在3D线束展平缓CAITA加工模块NC编程与仿真中的功用,扩展了端到端的职业流程掩盖规模;运用新的中心造型增强功用,迅速地探究规划主意;运用打破的主动倒角功用,明显改进规划出产率;经过在VPM导航器和ENOVIA SmarTeam和谐机制中的要害增强功用,改进横跨扩展企业的并行作业才能;最大极限地扩展运用3D XML的协同才能,以便在规划作业室之外同享信息。

四、选用无纸作业的方法开发和出产产品

有了上面所说的“数字样机”与“虚拟渠道”的支撑,制作业就能选用无纸作业的方法来开发和出产产品了。闻名的克莱斯勒公司从多年前就开端对轿车车体进行无纸化规划,并在包含轿车发动机在内的产品上悉数完结了无图样的数字化规划与制作。

现在,施行无图样制作的产品运用方针除一般的零部件外,也包含出产制作的进程、客户的售后服务等。波音777飞机的规划制作进程是职业界最具典型的运用典范,也是不同职业运用无图样制作技能进行产品立异规划的学习样板。而且,现在波音公司的产品出产选用了全数字化规划,包含整机规划、零部件测验和整机安装,一切的开发和测验都选用并行作业的架构,在不同的地址、不同的部分一起打开各自的作业,运用“虚拟渠道”实际技能做各种条件下的模仿试飞,让各部分工程师们在作业站上实时收集和处理数据并及时处理规划问题。终究制作出来现在的波音飞机,其产品与规划方案比较差错仅小于0.001英寸,确保了机身和机翼一次对接成功和飞机一次上天试飞成功,整个规划制作周期从8年缩短到5年。

在上述规划研制与制作进程中,一直贯穿戴3D PLM概念与3D几许参数数据。美丽雪铁龙与波音公司都将树立3D模型体作为无图样规划与制作的根底和协同制作作业的起点。以一个飞机上简略的框弦类零件为例,读者可清楚的看到由此所来带来的作业效率。飞机或轿车的零件外形许多都对错规矩的,用惯例的二维工程规划视图很难对其进行描绘,这也是航空与轿车职业最早运用3D规划的原因。无论是2D仍是3D规划蓝图,归根到底都将用于传送规划参数,蓝图是落在图样上规划成果,工程规划一般要求用多个正交投影视图来树立蓝图(如常用的三视图)来辅导制作者出产出产品。但飞机框弦类零部件外形对错规范的,不规矩的,用惯例的2D正投投影视图手法描绘它困难重重。而且只要经过标示规矩的几许元素的长度、视点等方法来输出蓝图。现在好了,运用CATIA规划这类零部件时,由飞机的外形曲面、外形模线或外形操控点的坐标树立其3D模型体,不光能让规划人员的作业变得简略,还能让制作人员一望而知地舆解规划者的目的。例如,规划人员树立好零部件的两组外型操控点坐标值,然后分别将这两组外型操控点按照规划所答应的公役拟组成两条样条曲线,并将它们作为曲面规划所需的导动线,然后得到所需的外形曲面(能够由直纹面来描绘),或许运用扫掠方法生成曲面,终究再生成相应的零部件3D实体图形,标示上规划参数与制作工艺要求,规划阶段的作业就能够完结了。户拜访不同数据的需求。而且,根据ENOVIAvpm1.5的功用,还能树立远距离联通,完结多个规划与制作现场用户拜访数字样机。有了这样的根底,标志雪铁龙集团树立起了一个“虚拟渠道”,使相关规划与制作人员能在集中精力完结自己使命的一起,还能与其他用户、部分同享规划成果而不受地舆约束。

三、由“虚拟渠道”衔接企业与外部厂商

尔后,标志雪铁龙集团决议与其供货商同享此“虚拟渠道”,以求在整个企业界获得缩短规划周期的作用。这便是INGENUM项目的第二个里程碑。今日,标志雪铁龙集团的规划师们和他们的制作商,经过根据ENOVIAvpm和ENOVIA Portal处理方案的互联网门户进口,即可在同一台数字样机上实时协同作业。经认可的制作商与供货商经过加密技能安全可靠地优先进入标志雪铁龙集团的信息体系,登录保护区拜访数字样机。每一个规划员对自己规划的零件坚持操控,并具有肯定的修正权限,而且可立行将成果供给给一切项目参与者同享包含E-Mail、文档、规划规范图库、模仿仿真制作加工车间、各种会议的文件及相关的规划数据、企业办理信息和3D仿真等数据信息。现在CAITA的最新版别是V5R17,与从前的版别比较,“虚拟渠道”功用愈加强壮,增强了在3D线束展平缓CAITA加工模块NC编程与仿真中的功用,扩展了端到端的职业流程掩盖规模;运用新的中心造型增强功用,迅速地探究规划主意;运用打破的主动倒角功用,明显改进规划出产率;经过在VPM导航器和ENOVIA SmarTeam和谐机制中的要害增强功用,改进横跨扩展企业的并行作业才能;最大极限地扩展运用3D XML的协同才能,以便在规划作业室之外同享信息。

四、选用无纸作业的方法开发和出产产品

有了上面所说的“数字样机”与“虚拟渠道”的支撑,制作业就能选用无纸作业的方法来开发和出产产品了。闻名的克莱斯勒公司从多年前就开端对轿车车体进行无纸化规划,并在包含轿车发动机在内的产品上悉数完结了无图样的数字化规划与制作。现在,施行无图样制作的产品运用方针除一般的零部件外,也包含出产制作的进程、客户的售后服务等。波音777飞机的规划制作进程是职业界最具典型的运用典范,也是不同职业运用无图样制作技能进行产品立异规划的学习样板。而且,现在波音公司的产品出产选用了全数字化规划,包含整机规划、零部件测验和整机安装,一切的开发和测验都选用并行作业的架构,在不同的地址、不同的部分一起打开各自的作业,运用“虚拟渠道”实际技能做各种条件下的模仿试飞,让各部分工程师们在作业站上实时收集和处理数据并及时处理规划问题。终究制作出来现在的波音飞机,其产品与规划方案比较差错仅小于0.001英寸,确保了机身和机翼一次对接成功和飞机一次上天试飞成功,整个规划制作周期从8年缩短到5年。在上述规划研制与制作进程中,一直贯穿戴3D PLM概念与3D几许参数数据。美丽雪铁龙与波音公司都将树立3D模型体作为无图样规划与制作的根底和协同制作作业的起点。以一个飞机上简略的框弦类零件为例,读者可清楚的看到由此所来带来的作业效率。飞机或轿车的零件外形许多都对错规矩的,用惯例的二维工程规划视图很难对其进行描绘,这也是航空与轿车职业最早运用3D规划的原因。无论是2D仍是3D规划蓝图,归根到底都将用于传送规划参数,蓝图是落在图样上规划成果,工程规划一般要求用多个正交投影视图来树立蓝图(如常用的三视图)来辅导制作者出产出产品。但飞机框弦类零部件外形对错规范的,不规矩的,用惯例的2D正投投影视图手法描绘它困难重重。而且只要经过标示规矩的几许元素的长度、视点等方法来输出蓝图。现在好了,运用CATIA规划这类零部件时,由飞机的外形曲面、外形模线或外形操控点的坐标树立其3D模型体,不光能让规划人员的作业变得简略,还能让制作人员一望而知地舆解规划者的目的。例如,规划人员树立好零部件的两组外型操控点坐标值,然后分别将这两组外型操控点按照规划所答应的公役拟组成两条样条曲线,并将它们作为曲面规划所需的导动线,然后得到所需的外形曲面(能够由直纹面来描绘),或许运用扫掠方法生成曲面,终究再生成相应的零部件3D实体图形,标示上规划参数与制作工艺要求,规划阶段的作业就能够完结了。

五、为数控机床输出NC代码加工获取产品

数控加工是完结无图样制作重要环节。制作者可从现已得到了它的3D数据来判别出产加工方法和编制工艺流程。如惯例的铣加工方法一般是先由划线工按照2D图样在零部件毛坯上划出加工参阅线,粗略地描绘出零件的形状,然后由铣床操作者按照此参阅线进行加工。有了3D模型体与它的3D数据,数控铣床之类的机械加工设备将不再需求人工划线的程序,彻底排除了加工进程中人为的搅扰要素。而且,运用数控加工方法彻底可确保零部件的2D与3D数据精度,一丝不苟地满意规划要求。数控程序员只需挑选合理的加工方法和参数。如能得到刀具和工艺方法的确保,就能出产出合格产品。数控加工技能最早便是运用在航空和轿车制作业,现在也是在这两个职业运用最广,而将CATIA生成的加工程序转换成相应数控机床的NC代码,并传入数控机床的操控体系,任何企业都能将3D PLM转化成产品,然后构成强壮的出产力。

六、完结产品查验的无图样

完结了上面的各项作业,还能够完结产品查验的无图样化。其内容可包含数控丈量、三维公役和几许尺度值。曩昔,查验人员进行产品查验的根据2D工程视图,现在选用3D规划与数控加工的方法,查验方法可做出相应改换:选用数控丈量、三维公役和尺度标示。数控丈量首要针对数控加工零件,检测三维空间外形时可运用三坐标数控丈量机,而且参照零部件的3D规划数据。其作业流程能够先运用CATIA操作渠道和MSC供给的CATCMM产品,在零件的3D模型体上收集丈量点的坐标值。然后,将数据点的坐标输入丈量机并编制丈量程序,操作丈量机完结对零件的丈量,比较丈量点坐标丈量值与3D规划理论值的差错值,差错值在公役规模内即为合格产品。关于非数控加工产品,从本钱方面考虑可选用惯例的查验方法。在波音飞机公司,查验人员便是运用CATIA 的三维公役和尺度标示来作业的。他们在得到产品的3D数据后,运用CATIA直接在3D模型体上标示出惯例的尺度和公役,并经过CATIA阅读器阅读产品的相关尺度和公役。

综上所述,选用3D PLM规划与出产产品早已不是一种单纯的概念,而是企业发展的必然趋势,连惟我独尊的AutoCAD也从2007版别开端大幅度的增强了3D功用,将它曩昔的2D绘图环境界说成“经典作业空间”,将“三维作业空间”放在了第一位。因为无图纸规划与出产产品给企业带来的将是革命性的改变,跟着市场竞争的需求,2008年里必将有许多的企业选用3D PLM,CATIA这类软件的用户群也将进一步扩展。

协同规划与协同制作早已从理论概念进入了施行阶段。回顾曩昔的2007年,用于协同规划与制作的软件功用也是更上一层楼,根据网络与数据库架构的协同规划与制作处理方案,在一些小制作厂商内部也已自己树立起来,加上国内外的CAD/CAM职业软件助阵,咱们好像看到处处都有数字化作业的规划制作厂,而最具特征的便是本文行将介绍的,由CATIA驱动的3D(三维)协同规划与制作形式。

一、耀眼的3D PLM

在规划与制作彻底“协同”起来的体系中,规划与制作部分的工程师们一般是不关心网络与数据库的架构,而只需求专注做好规划与绘图,并将规划成果或许修正调整后的参数快速传到达制作现场。例如,运用AutoCAD的工程师制作好图形,即可在这个软件中将图样发布到Internet中,国际各地的制作者经过网络即可在第一时间获取制作参数。今日,根据PLM(Product LifecycleManagement)的协同规划与制作形式正悄然兴起,它将为制作业把人、进程和信息有用地集成在一起,并作用于遍及国际各地的相关部分,让各种相关人员遍历产品从规划概念到制作,直至作废的全生命周期,全面支撑与产品相关的协同研制、制作、办理、分发和运用信息。

确切的说,PLM是一种企业信息化的商业战略与概念,它由多种信息化元素构成:根底技能和规范(XML、协作和企业运用集成等)、信息生成东西(MCAD、ECAD和技能发布等)、中心功用(数据仓库、文档和内容办理、作业流和程序办理等)、功用性的运用(装备办理),以及构建在其他体系上的商业处理方案,闻名的标志雪铁龙集团便是PLM的成功施行者之一。

标志雪铁龙施行的是3D PLM,其目的是要将各开发流程联合起来,对产品全生命周期进行办理,大大缩短新产品的开发与制作进程,并提高新产品的质量,下降新产品的开发与出产本钱。从20世纪90年代中期开端,标志雪铁龙集团的技能办理部分就现已认识到有必要重建集团的规划与出产流程,更新旧的计算机运用技能。并于1998年头在IBM-达索体系公司的3DPLM处理方案CATIA、ENOVIAvpm的根底上施行了INGENUM工程项目,树立虚拟的车辆渠道,然后在此信息渠道上对一切来自扩展企业的产品、工艺流程和资源等信息均做虚拟办理和集成。为到达这一方针,该集团拟定了三个首要施行阶段:树立一套在整个集团进行产品协同开发的虚拟环境;将这套协同开发环境扩展到扩展企业,经过对产品、工艺流程和资源等数据的集成完结数字化工厂。为便于施行协同开发的环境,选用了中心3D建模东西来规划整辆轿车。开端,该集团用的是CADDS来规划车身,用IBM-达索体系公司的CATIA规划动力体系。但它们很快发现CATIA作为一套完好的3D建模东西愈加高效。所以,它们将一切的作业从CADDS向CATIA移植,终究成为了CATIA的铁杆用户。

二、3D数字样机大放异彩

标志雪铁龙的成功,在国际制作业的影响是革命性的,今日咱们国内现已有多家大型飞机、轿车制作厂与它们的研制组织借助于由CATIA之类的软件结构自己的数字样机,经过虚拟产品让规划与制作人员以规划并办理自己的零部件,对安装中的一切零件与自己规划的零部件进行和谐,让一切的零部件界说也坚持最新状况。这样,规划人员就能够在整个安装环境下规划自己的零件,然后缩短产品开发周期。此外,因为有了数字样机的可视化和仿真作业,还使综合性技能工程师能够在产品开发的前期阶段就查看出零部件的几许尺度是否和谐一致,经过3D可视技能还可查看零件之间的干与状况。这就能够削减差错,削减对物理样机的需求,并下降研讨与开发新产品的周期和本钱。

因为各种不同的零件和安装件构成不同类型的轿车,因而在虚拟产品数据库中有必要有零件的装备,机械零部件和车身零件运用各种特点需求进行详细描绘,这就要求CATIA主动捕捉这些特点,并按一整套规矩根据多种或许的选项进行查看,生成有用的装备。又因为许多不同类型的用户都需求拜访这个数据库,考虑到标志雪铁龙集团轿车的多样性,IBM-达索体系公司对协同规划环境功用做了大幅提高,让用户能够界说多种拜访的视图,以满意不同用户拜访不同数据的需求。而且,根据ENOVIAvpm1.5的功用,还能树立远距离联通,完结多个规划与制作现场用户拜访数字样机。有了这样的根底,标志雪铁龙集团树立起了一个“虚拟渠道”,使相关规划与制作人员能在集中精力完结自己使命的一起,还能与其他用户、部分同享规划成果而不受地舆约束。

三、由“虚拟渠道”衔接企业与外部厂商

尔后,标志雪铁龙集团决议与其供货商同享此“虚拟渠道”,以求在整个企业界获得缩短规划周期的作用。这便是INGENUM项目的第二个里程碑。今日,标志雪铁龙集团的规划师们和他们的制作商,经过根据ENOVIAvpm和ENOVIA Portal处理方案的互联网门户进口,即可在同一台数字样机上实时协同作业。经认可的制作商与供货商经过加密技能安全可靠地优先进入标志雪铁龙集团的信息体系,登录保护区拜访数字样机。每一个规划员对自己规划的零件坚持操控,并具有肯定的修正权限,而且可立行将成果供给给一切项目参与者同享包含E-Mail、文档、规划规范图库、模仿仿真制作加工车间、各种会议的文件及相关的规划数据、企业办理信息和3D仿真等数据信息。

现在CAITA的最新版别是V5R17,与从前的版别比较,“虚拟渠道”功用愈加强壮,增强了在3D线束展平缓CAITA加工模块NC编程与仿真中的功用,扩展了端到端的职业流程掩盖规模;运用新的中心造型增强功用,迅速地探究规划主意;运用打破的主动倒角功用,明显改进规划出产率;经过在VPM导航器和ENOVIA SmarTeam和谐机制中的要害增强功用,改进横跨扩展企业的并行作业才能;最大极限地扩展运用3D XML的协同才能,以便在规划作业室之外同享信息。

四、选用无纸作业的方法开发和出产产品

有了上面所说的“数字样机”与“虚拟渠道”的支撑,制作业就能选用无纸作业的方法来开发和出产产品了。闻名的克莱斯勒公司从多年前就开端对轿车车体进行无纸化规划,并在包含轿车发动机在内的产品上悉数完结了无图样的数字化规划与制作。

现在,施行无图样制作的产品运用方针除一般的零部件外,也包含出产制作的进程、客户的售后服务等。波音777飞机的规划制作进程是职业界最具典型的运用典范,也是不同职业运用无图样制作技能进行产品立异规划的学习样板。而且,现在波音公司的产品出产选用了全数字化规划,包含整机规划、零部件测验和整机安装,一切的开发和测验都选用并行作业的架构,在不同的地址、不同的部分一起打开各自的作业,运用“虚拟渠道”实际技能做各种条件下的模仿试飞,让各部分工程师们在作业站上实时收集和处理数据并及时处理规划问题。终究制作出来现在的波音飞机,其产品与规划方案比较差错仅小于0.001英寸,确保了机身和机翼一次对接成功和飞机一次上天试飞成功,整个规划制作周期从8年缩短到5年。

在上述规划研制与制作进程中,一直贯穿戴3D PLM概念与3D几许参数数据。美丽雪铁龙与波音公司都将树立3D模型体作为无图样规划与制作的根底和协同制作作业的起点。以一个飞机上简略的框弦类零件为例,读者可清楚的看到由此所来带来的作业效率。飞机或轿车的零件外形许多都对错规矩的,用惯例的二维工程规划视图很难对其进行描绘,这也是航空与轿车职业最早运用3D规划的原因。无论是2D仍是3D规划蓝图,归根到底都将用于传送规划参数,蓝图是落在图样上规划成果,工程规划一般要求用多个正交投影视图来树立蓝图(如常用的三视图)来辅导制作者出产出产品。但飞机框弦类零部件外形对错规范的,不规矩的,用惯例的2D正投投影视图手法描绘它困难重重。而且只要经过标示规矩的几许元素的长度、视点等方法来输出蓝图。现在好了,运用CATIA规划这类零部件时,由飞机的外形曲面、外形模线或外形操控点的坐标树立其3D模型体,不光能让规划人员的作业变得简略,还能让制作人员一望而知地舆解规划者的目的。例如,规划人员树立好零部件的两组外型操控点坐标值,然后分别将这两组外型操控点按照规划所答应的公役拟组成两条样条曲线,并将它们作为曲面规划所需的导动线,然后得到所需的外形曲面(能够由直纹面来描绘),或许运用扫掠方法生成曲面,终究再生成相应的零部件3D实体图形,标示上规划参数与制作工艺要求,规划阶段的作业就能够完结了。户拜访不同数据的需求。而且,根据ENOVIAvpm1.5的功用,还能树立远距离联通,完结多个规划与制作现场用户拜访数字样机。有了这样的根底,标志雪铁龙集团树立起了一个“虚拟渠道”,使相关规划与制作人员能在集中精力完结自己使命的一起,还能与其他用户、部分同享规划成果而不受地舆约束。

三、由“虚拟渠道”衔接企业与外部厂商

尔后,标志雪铁龙集团决议与其供货商同享此“虚拟渠道”,以求在整个企业界获得缩短规划周期的作用。这便是INGENUM项目的第二个里程碑。今日,标志雪铁龙集团的规划师们和他们的制作商,经过根据ENOVIAvpm和ENOVIA Portal处理方案的互联网门户进口,即可在同一台数字样机上实时协同作业。经认可的制作商与供货商经过加密技能安全可靠地优先进入标志雪铁龙集团的信息体系,登录保护区拜访数字样机。每一个规划员对自己规划的零件坚持操控,并具有肯定的修正权限,而且可立行将成果供给给一切项目参与者同享包含E-Mail、文档、规划规范图库、模仿仿真制作加工车间、各种会议的文件及相关的规划数据、企业办理信息和3D仿真等数据信息。现在CAITA的最新版别是V5R17,与从前的版别比较,“虚拟渠道”功用愈加强壮,增强了在3D线束展平缓CAITA加工模块NC编程与仿真中的功用,扩展了端到端的职业流程掩盖规模;运用新的中心造型增强功用,迅速地探究规划主意;运用打破的主动倒角功用,明显改进规划出产率;经过在VPM导航器和ENOVIA SmarTeam和谐机制中的要害增强功用,改进横跨扩展企业的并行作业才能;最大极限地扩展运用3D XML的协同才能,以便在规划作业室之外同享信息。

四、选用无纸作业的方法开发和出产产品

有了上面所说的“数字样机”与“虚拟渠道”的支撑,制作业就能选用无纸作业的方法来开发和出产产品了。闻名的克莱斯勒公司从多年前就开端对轿车车体进行无纸化规划,并在包含轿车发动机在内的产品上悉数完结了无图样的数字化规划与制作。现在,施行无图样制作的产品运用方针除一般的零部件外,也包含出产制作的进程、客户的售后服务等。波音777飞机的规划制作进程是职业界最具典型的运用典范,也是不同职业运用无图样制作技能进行产品立异规划的学习样板。而且,现在波音公司的产品出产选用了全数字化规划,包含整机规划、零部件测验和整机安装,一切的开发和测验都选用并行作业的架构,在不同的地址、不同的部分一起打开各自的作业,运用“虚拟渠道”实际技能做各种条件下的模仿试飞,让各部分工程师们在作业站上实时收集和处理数据并及时处理规划问题。终究制作出来现在的波音飞机,其产品与规划方案比较差错仅小于0.001英寸,确保了机身和机翼一次对接成功和飞机一次上天试飞成功,整个规划制作周期从8年缩短到5年。在上述规划研制与制作进程中,一直贯穿戴3D PLM概念与3D几许参数数据。美丽雪铁龙与波音公司都将树立3D模型体作为无图样规划与制作的根底和协同制作作业的起点。以一个飞机上简略的框弦类零件为例,读者可清楚的看到由此所来带来的作业效率。飞机或轿车的零件外形许多都对错规矩的,用惯例的二维工程规划视图很难对其进行描绘,这也是航空与轿车职业最早运用3D规划的原因。无论是2D仍是3D规划蓝图,归根到底都将用于传送规划参数,蓝图是落在图样上规划成果,工程规划一般要求用多个正交投影视图来树立蓝图(如常用的三视图)来辅导制作者出产出产品。但飞机框弦类零部件外形对错规范的,不规矩的,用惯例的2D正投投影视图手法描绘它困难重重。而且只要经过标示规矩的几许元素的长度、视点等方法来输出蓝图。现在好了,运用CATIA规划这类零部件时,由飞机的外形曲面、外形模线或外形操控点的坐标树立其3D模型体,不光能让规划人员的作业变得简略,还能让制作人员一望而知地舆解规划者的目的。例如,规划人员树立好零部件的两组外型操控点坐标值,然后分别将这两组外型操控点按照规划所答应的公役拟组成两条样条曲线,并将它们作为曲面规划所需的导动线,然后得到所需的外形曲面(能够由直纹面来描绘),或许运用扫掠方法生成曲面,终究再生成相应的零部件3D实体图形,标示上规划参数与制作工艺要求,规划阶段的作业就能够完结了。

五、为数控机床输出NC代码加工获取产品

数控加工是完结无图样制作重要环节。制作者可从现已得到了它的3D数据来判别出产加工方法和编制工艺流程。如惯例的铣加工方法一般是先由划线工按照2D图样在零部件毛坯上划出加工参阅线,粗略地描绘出零件的形状,然后由铣床操作者按照此参阅线进行加工。有了3D模型体与它的3D数据,数控铣床之类的机械加工设备将不再需求人工划线的程序,彻底排除了加工进程中人为的搅扰要素。而且,运用数控加工方法彻底可确保零部件的2D与3D数据精度,一丝不苟地满意规划要求。数控程序员只需挑选合理的加工方法和参数。如能得到刀具和工艺方法的确保,就能出产出合格产品。数控加工技能最早便是运用在航空和轿车制作业,现在也是在这两个职业运用最广,而将CATIA生成的加工程序转换成相应数控机床的NC代码,并传入数控机床的操控体系,任何企业都能将3D PLM转化成产品,然后构成强壮的出产力。

六、完结产品查验的无图样

完结了上面的各项作业,还能够完结产品查验的无图样化。其内容可包含数控丈量、三维公役和几许尺度值。曩昔,查验人员进行产品查验的根据2D工程视图,现在选用3D规划与数控加工的方法,查验方法可做出相应改换:选用数控丈量、三维公役和尺度标示。数控丈量首要针对数控加工零件,检测三维空间外形时可运用三坐标数控丈量机,而且参照零部件的3D规划数据。其作业流程能够先运用CATIA操作渠道和MSC供给的CATCMM产品,在零件的3D模型体上收集丈量点的坐标值。然后,将数据点的坐标输入丈量机并编制丈量程序,操作丈量机完结对零件的丈量,比较丈量点坐标丈量值与3D规划理论值的差错值,差错值在公役规模内即为合格产品。关于非数控加工产品,从本钱方面考虑可选用惯例的查验方法。在波音飞机公司,查验人员便是运用CATIA 的三维公役和尺度标示来作业的。他们在得到产品的3D数据后,运用CATIA直接在3D模型体上标示出惯例的尺度和公役,并经过CATIA阅读器阅读产品的相关尺度和公役。

综上所述,选用3D PLM规划与出产产品早已不是一种单纯的概念,而是企业发展的必然趋势,连惟我独尊的AutoCAD也从2007版别开端大幅度的增强了3D功用,将它曩昔的2D绘图环境界说成“经典作业空间”,将“三维作业空间”放在了第一位。因为无图纸规划与出产产品给企业带来的将是革命性的改变,跟着市场竞争的需求,2008年里必将有许多的企业选用3D PLM,CATIA这类软件的用户群也将进一步扩展.